Envío de China a la UE: aranceles, IVA y normas sobre baterías

Enviamos todos los pedidos directamente desde China. Esto significa que su estación de energía cruza una frontera aduanera y viaja como mercancía peligrosa. Esta guía explica qué ocurre por el camino, qué impuestos se aplican, en qué se diferencian nuestras condiciones de entrega DAP y DDP y qué significan para usted como cliente las normas de la UE sobre baterías y productos electrónicos. Los detalles vinculantes de su pedido figuran siempre en su presupuesto y en nuestra información de envío.

Cuánto tarda la entrega

El plazo de entrega habitual es de 10–25 días hábiles desde el pago. El trayecto tiene varias etapas:

Preparación y despacho de exportación en China. Las mercancías se embalan para el transporte de mercancías peligrosas, se etiquetan y se declaran para la exportación.
Transporte principal. Según el destino, el tamaño y la capacidad de la batería, las mercancías viajan por transporte aéreo, ferroviario, marítimo o por carretera con un transportista autorizado para baterías de litio. Las unidades muy grandes y pesadas suelen ir por mar o por ferrocarril y tardan más; el presupuesto lo indica.
Despacho de importación en la UE. La aduana comprueba la declaración y se pagan el IVA de importación y los aranceles que correspondan.
Entrega de última milla por un transportista que acepte baterías de litio.

Los días festivos, las temporadas altas y las inspecciones aduaneras pueden añadir unos días. Recibirá un número de seguimiento por correo electrónico en cuanto salga el envío.

IVA de importación: siempre se debe

Desde julio de 2021, el IVA de importación se debe en todo envío comercial a la UE, sea cual sea su valor. Se aplica al tipo general del país de destino, por ejemplo, el 19 % en Alemania, el 20 % en Francia, el 21 % en los Países Bajos y España, y el 22 % en Italia. Se calcula sobre el valor de las mercancías más los costes de transporte hasta la UE y los aranceles que correspondan.

Los precios de nuestro sitio web no incluyen el IVA de importación, porque el importe depende de su país y de las condiciones de entrega. Su presupuesto muestra el total que usted paga.

Arancel de aduanas

El arancel depende de la clasificación arancelaria de cada producto. Para los productos de baterías de iones de litio suele ser un porcentaje bajo, de un solo dígito, del valor en aduana, y algunos productos, como muchos módulos solares, están exentos de arancel. El tipo exacto se determina en la importación.

El límite de 150 € y qué cambió en 2026

Durante muchos años, los envíos con un valor de hasta 150 € estuvieron exentos de aranceles. Desde el 1 de julio de 2026 esta exención ya no existe (Reglamento (UE) 2026/382 del Consejo). Como medida transitoria hasta el 1 de julio de 2028, se aplica un arancel fijo de 3 € por cada tipo distinto de artículo (contado por subpartida arancelaria) a estos envíos de comercio electrónico de bajo valor, en particular los declarados en la Ventanilla Única de Importación. Después, la UE prevé aplicar los aranceles aduaneros normales a todas las mercancías mediante un nuevo sistema central de datos aduaneros.

Para las estaciones de energía, este cambio apenas tiene importancia: casi siempre valen más de 150 €, por lo que siempre se les han aplicado los tipos arancelarios normales. Afecta sobre todo a pequeños accesorios, como cables o adaptadores, pedidos por separado.

IOSS: solo hasta 150 €

La Ventanilla Única de Importación (IOSS) permite a los vendedores cobrar el IVA de la UE al finalizar la compra en envíos de un valor de hasta 150 €, de modo que el comprador no paga nada en la entrega. Como la mayoría de nuestros productos superan este valor, el IOSS no se aplica a ellos. En su lugar, el IVA de importación se paga en la importación, bien por nosotros (DDP), bien por usted (DAP).

DAP o DDP: ¿quién paga los gastos de importación?

Cada presupuesto indica una de las dos condiciones de entrega (Incoterms®):

DDP (Delivered Duty Paid). Nosotros pagamos el IVA de importación y los aranceles. Están incluidos en el total de su presupuesto y usted no paga nada más cuando llega el paquete. Es la opción más sencilla para la mayoría de los compradores particulares.
DAP (Delivered At Place). Nosotros pagamos el transporte hasta su dirección, pero el IVA de importación, los aranceles y la tasa de despacho del transportista los paga usted, normalmente antes de la entrega o en el momento de la misma. El transportista se pondrá en contacto con usted para indicarle el importe. El presupuesto incluye una estimación.

Las empresas suelen preferir DAP porque actúan como importador y normalmente pueden deducir el IVA de importación como IVA soportado conforme a su normativa nacional del IVA. Para ello necesitan un número EORI. Los países fuera de la UE, como el Reino Unido, Suiza y Noruega, tienen sus propias normas; si entregamos allí, el presupuesto explica los cargos.

Las baterías de litio viajan como mercancías peligrosas

Las estaciones de energía y las baterías adicionales contienen baterías de iones de litio, que en el transporte internacional se clasifican como mercancías peligrosas de la Clase 9:

UN3480 corresponde a las baterías de iones de litio enviadas por separado, como las baterías adicionales.
UN3481 corresponde a las baterías de iones de litio contenidas en un equipo o embaladas con él, como una estación de energía.

Para usted, esto significa:

Solo pueden transportar estos productos los transportistas y agentes de carga autorizados para mercancías peligrosas. Muchos servicios de paquetería estándar no aceptan baterías de litio grandes, y esta es una de las razones por las que el envío se presupuesta de forma individual.
Los paquetes llevan etiquetas de baterías de litio de la Clase 9. Esto lo exige la ley y no significa que haya ningún problema.
Las normas de transporte aéreo limitan el estado de carga de las baterías de iones de litio enviadas por separado o embaladas con un equipo a un 30 % o menos, y los transportistas suelen aplicar límites similares a las baterías que van dentro de los equipos. Es posible que su estación llegue parcialmente cargada. Cárguela por completo antes del primer uso.
Las devoluciones también son envíos de mercancías peligrosas, lo que las hace más caras que un paquete normal. Nuestra política de devoluciones explica el proceso.

Normas de la UE sobre baterías: qué significan para usted

El Reglamento de la UE sobre baterías (Reglamento (UE) 2023/1542) se aplica a todas las baterías vendidas en la UE, incluidas las integradas en las estaciones de energía. Para los clientes, los puntos más relevantes son:

Recogida y reciclaje. Las baterías no deben tirarse con la basura doméstica. El símbolo del contenedor con ruedas tachado que figura en el producto o en el embalaje es un recordatorio de ello. Entregue las baterías usadas en un punto de recogida o a un vendedor que las retire. Nuestra página sobre eliminación de baterías y WEEE explica sus opciones gratuitas de devolución, incluido cómo devolvernos las baterías usadas.
Responsabilidad del productor. Desde el 18 de agosto de 2025, los productores, incluidos los vendedores que envían baterías a consumidores desde fuera de un país, deben registrarse en cada país de la UE donde vendan baterías y financiar su recogida y reciclaje, normalmente a través de un representante autorizado y de una organización de responsabilidad del productor.
Más información en la batería. El reglamento introduce poco a poco nuevos requisitos de etiquetado, entre ellos información sobre la capacidad y la química y, más adelante, un código QR. Las baterías de mayor tamaño necesitarán además un pasaporte digital de la batería.
Marcado CE. Las baterías comercializadas en el mercado de la UE deben llevar el marcado CE, que indica que el fabricante declara la conformidad con los requisitos de la UE.

Equipos eléctricos: WEEE

Una estación de energía es también un aparato eléctrico y electrónico. Con arreglo a las normas WEEE de la UE, los aparatos usados deben recogerse por separado. En la mayoría de los países puede entregarlos gratuitamente en los puntos limpios municipales, y muchos minoristas están obligados a retirar los aparatos usados. Entregue por separado las baterías extraíbles; la batería integrada en una estación de energía permanece en el aparato, por lo que no debe abrirlo. Antes de entregar un aparato conectado, elimine los datos personales almacenados en él. Encontrará los detalles, incluida nuestra propia recogida, en nuestra página sobre eliminación.

Qué le indica nuestro presupuesto

Antes de pagar, su presupuesto muestra:

el precio de los bienes y los gastos de envío;
si la entrega es DAP o DDP y, en el caso de DAP, una estimación de los gastos de importación;
el plazo de entrega estimado;
el coste máximo estimado de devolver los bienes si desiste de la compra.

De este modo conoce el coste total antes de comprometerse. Si algo no está claro, pregúntenos antes de pagar. Nuestros términos y condiciones explican cómo el presupuesto y el pago forman el contrato.

Resumen

El envío de China a Europa tarda unos 10–25 días hábiles. El IVA de importación siempre se debe y el IOSS solo cubre envíos de hasta 150 €, por lo que, para una estación de energía, o bien recibe un presupuesto DDP con todos los gastos de importación incluidos, o bien los paga usted mismo en una entrega DAP. Las baterías de litio viajan como mercancías peligrosas de la Clase 9, lo que condiciona tanto la entrega como las devoluciones. Las normas de la UE sobre baterías y WEEE garantizan que las baterías y los aparatos usados se recojan y se reciclen. Si desea comparar las químicas antes de pedir, lea nuestra guía LiFePO4 frente a NMC.