Spedizione dalla Cina all’UE: dazi, IVA e norme sulle batterie

Spediamo ogni ordine direttamente dalla Cina. Ciò significa che la Sua centrale elettrica attraversa una frontiera doganale e viaggia come merce pericolosa. Questa guida spiega cosa accade lungo il percorso, quali imposte si applicano, in cosa differiscono i nostri termini di consegna DAP e DDP e cosa significano per Lei, in qualità di cliente, le norme dell’UE sulle batterie e sui dispositivi elettronici. I dettagli vincolanti per il Suo ordine si trovano sempre nel Suo preventivo e nelle nostre informazioni sulla spedizione.

Quanto tempo richiede la consegna

Il tempo di consegna abituale è di 10–25 giorni lavorativi dal pagamento. Il percorso si articola in più fasi:

Preparazione e sdoganamento all’esportazione in Cina. La merce viene imballata per il trasporto di merci pericolose, etichettata e dichiarata per l’esportazione.
Trasporto principale. A seconda della destinazione, delle dimensioni e della capacità della batteria, la merce viaggia per via aerea, ferroviaria, marittima o su strada con un vettore autorizzato al trasporto di batterie al litio. Le unità molto grandi e pesanti viaggiano spesso via mare o ferrovia e richiedono più tempo; il preventivo lo indica.
Sdoganamento all’importazione nell’UE. La dogana controlla la dichiarazione e vengono pagati l’IVA all’importazione ed eventuali dazi doganali.
Consegna dell’ultimo miglio da parte di un corriere che accetta batterie al litio.

Festività, alta stagione e controlli doganali possono aggiungere alcuni giorni. Riceverà un numero di tracciamento per e-mail non appena la spedizione parte.

IVA all’importazione: sempre dovuta

Da luglio 2021 l’IVA all’importazione è dovuta su ogni spedizione commerciale verso l’UE, indipendentemente dal valore. Viene applicata all’aliquota ordinaria del Paese di destinazione, ad esempio 19 % in Germania, 20 % in Francia, 21 % nei Paesi Bassi e in Spagna e 22 % in Italia. Si calcola sul valore della merce più le spese di trasporto fino all’UE ed eventuali dazi doganali.

I prezzi sul nostro sito non includono l’IVA all’importazione, perché l’importo dipende dal Suo Paese e dai termini di consegna. Il Suo preventivo indica il totale che paga.

Dazi doganali

Il dazio doganale dipende dalla classificazione tariffaria di ciascun prodotto. Per i prodotti con batterie agli ioni di litio è tipicamente una percentuale a una cifra bassa del valore in dogana, e alcuni prodotti, come molti moduli solari, sono esenti da dazio. L’aliquota esatta viene determinata all’importazione.

La soglia di €150 e cosa è cambiato nel 2026

Per molti anni le spedizioni di valore fino a €150 sono state esenti da dazio doganale. Dal 1° luglio 2026 questa esenzione non esiste più (Regolamento (UE) 2026/382 del Consiglio). Come misura transitoria fino al 1° luglio 2028, a tali spedizioni di e-commerce di basso valore, in particolare a quelle dichiarate tramite lo sportello unico per le importazioni, si applica un dazio doganale forfettario di €3 per ciascun tipo di articolo diverso (conteggiato per sottovoce tariffaria). Successivamente l’UE prevede di applicare le normali tariffe doganali a tutte le merci, tramite un nuovo sistema centrale di dati doganali.

Per le centrali elettriche questa modifica incide poco: il loro valore è quasi sempre superiore a €150, quindi si sono sempre applicate le normali aliquote doganali. Riguarda soprattutto piccoli accessori come cavi o adattatori ordinati da soli.

IOSS: solo fino a €150

Lo sportello unico per le importazioni (IOSS) consente ai venditori di addebitare l’IVA UE alla cassa per le spedizioni di valore fino a €150, così l’acquirente non paga nulla alla consegna. Poiché la maggior parte dei nostri prodotti supera questo valore, lo IOSS non si applica ad essi. L’IVA all’importazione viene invece pagata all’importazione, da noi (DDP) o da Lei (DAP).

DAP o DDP: chi paga gli oneri di importazione?

Ogni preventivo indica uno dei due termini di consegna (Incoterms®):

DDP (Delivered Duty Paid). Paghiamo noi l’IVA all’importazione e il dazio doganale. Sono inclusi nel totale del Suo preventivo e alla consegna del pacco non deve pagare altro. È l’opzione più semplice per la maggior parte dei privati.
DAP (Delivered At Place). Paghiamo noi il trasporto fino al Suo indirizzo, ma l’IVA all’importazione, il dazio doganale e le spese di sdoganamento del corriere sono a Suo carico, di solito prima o al momento della consegna. Il corriere La contatta con l’importo. Il preventivo include una stima.

Le aziende spesso preferiscono il DAP perché agiscono come importatore e di norma possono detrarre l’IVA all’importazione come imposta a monte secondo le norme nazionali sull’IVA. A tal fine occorre un numero EORI. I Paesi non appartenenti all’UE, come Regno Unito, Svizzera e Norvegia, hanno norme proprie; se consegniamo lì, il preventivo spiega gli oneri.

Le batterie al litio viaggiano come merci pericolose

Le centrali elettriche e le batterie aggiuntive contengono batterie agli ioni di litio, classificate come merci pericolose di Classe 9 nel trasporto internazionale:

UN3480 riguarda le batterie agli ioni di litio spedite da sole, come le batterie aggiuntive.
UN3481 riguarda le batterie agli ioni di litio contenute in apparecchiature o imballate con esse, come una centrale elettrica.

Per Lei questo significa:

Solo i vettori e gli spedizionieri autorizzati al trasporto di merci pericolose possono trasportare questi prodotti. Molti servizi di corriere standard non accettano grandi batterie al litio, e questo è uno dei motivi per cui la spedizione viene quotata individualmente.
I pacchi recano le etichette di Classe 9 per le batterie al litio. Ciò è richiesto dalla legge e non significa che ci sia qualcosa che non va.
Le norme sul trasporto aereo limitano lo stato di carica delle batterie agli ioni di litio spedite da sole o imballate con le apparecchiature al 30 % o meno, e i vettori applicano spesso limiti analoghi alle batterie all’interno delle apparecchiature. La Sua centrale potrebbe arrivare parzialmente carica. La carichi completamente prima del primo utilizzo.
Anche i resi sono spedizioni di merci pericolose, il che li rende più costosi di un normale pacco. La nostra politica sui resi spiega la procedura.

Norme UE sulle batterie: cosa significano per Lei

Il Regolamento UE sulle batterie (Regolamento (UE) 2023/1542) si applica a tutte le batterie vendute nell’UE, comprese quelle integrate nelle centrali elettriche. Per i clienti i punti più rilevanti sono:

Raccolta e riciclaggio. Le batterie non devono finire nei rifiuti domestici. Il simbolo del bidone barrato sul prodotto o sull’imballaggio ne è un promemoria. Riporti le batterie usate a un punto di raccolta o a un venditore che le ritira. La nostra pagina su smaltimento di batterie e WEEE spiega le Sue opzioni di restituzione gratuita, compreso come restituirci le batterie usate.
Responsabilità del produttore. Dal 18 agosto 2025, i produttori, compresi i venditori che spediscono batterie a consumatori di un Paese dall’esterno, devono registrarsi in ogni Paese dell’UE in cui vendono batterie e finanziarne la raccolta e il riciclaggio, di solito tramite un rappresentante autorizzato e un’organizzazione per la responsabilità del produttore.
Maggiori informazioni sulla batteria. Il regolamento introduce gradualmente nuovi obblighi di etichettatura, comprese le informazioni su capacità e chimica e, in seguito, un codice QR. Le batterie più grandi richiederanno inoltre un passaporto digitale della batteria.
Marcatura CE. Le batterie immesse sul mercato dell’UE devono recare la marcatura CE, che indica che il fabbricante dichiara la conformità ai requisiti UE.

Apparecchiature elettriche: WEEE

Una centrale elettrica è anche un’apparecchiatura elettrica ed elettronica. Secondo le norme UE sui WEEE, i vecchi dispositivi devono essere raccolti separatamente. Nella maggior parte dei Paesi può consegnarli gratuitamente presso i centri di riciclaggio comunali e molti rivenditori sono tenuti a ritirare i vecchi dispositivi. Consegni separatamente le batterie rimovibili; la batteria integrata in una centrale elettrica resta nel dispositivo, quindi non la apra. Prima di consegnare un dispositivo connesso, cancelli gli eventuali dati personali memorizzati. I dettagli, compreso il nostro ritiro diretto, sono nella nostra pagina sullo smaltimento.

Cosa Le indica il nostro preventivo

Prima del pagamento, il Suo preventivo indica:

il prezzo della merce e i costi di spedizione;
se la consegna è DAP o DDP e una stima degli oneri di importazione per il DAP;
il tempo di consegna stimato;
il costo massimo stimato per la restituzione della merce in caso di recesso dall’acquisto.

In questo modo conosce il costo totale prima di impegnarsi. Se qualcosa non è chiaro, ce lo chieda prima di pagare. I nostri termini e condizioni spiegano come il preventivo e il pagamento formano il contratto.

Riepilogo

La spedizione dalla Cina all’Europa richiede circa 10–25 giorni lavorativi. L’IVA all’importazione è sempre dovuta e lo IOSS copre solo le spedizioni fino a €150: per una centrale elettrica riceve quindi un preventivo DDP con tutti gli oneri di importazione inclusi oppure li paga Lei stesso con una consegna DAP. Le batterie al litio viaggiano come merci pericolose di Classe 9, il che incide sia sulla consegna sia sui resi. Le norme UE su batterie e WEEE garantiscono che le vecchie batterie e i vecchi dispositivi siano raccolti e riciclati. Se desidera confrontare le chimiche prima di ordinare, legga la nostra guida LiFePO4 vs NMC.