Envio da China para a UE: direitos aduaneiros, IVA e regras sobre baterias

Enviamos todas as encomendas diretamente da China. Isto significa que a sua central de energia atravessa uma fronteira alfandegária e viaja como mercadoria perigosa. Este guia explica o que acontece pelo caminho, que impostos se aplicam, em que diferem os nossos termos de entrega DAP e DDP e o que as regras da UE sobre baterias e equipamentos eletrónicos significam para si enquanto cliente. Os pormenores vinculativos da sua encomenda constam sempre do seu orçamento e das nossas informações de envio.

Quanto tempo demora a entrega

O prazo de entrega habitual é de 10–25 dias úteis a contar do pagamento. O percurso tem várias etapas:

Preparação e desalfandegamento de exportação na China. As mercadorias são embaladas para transporte de mercadorias perigosas, etiquetadas e declaradas para exportação.
Transporte principal. Consoante o destino, o tamanho e a capacidade da bateria, as mercadorias viajam por transporte aéreo, ferroviário, marítimo ou rodoviário com uma transportadora autorizada para baterias de lítio. As unidades muito grandes e pesadas seguem muitas vezes por via marítima ou ferroviária e demoram mais; o orçamento indica-o.
Desalfandegamento de importação na UE. A alfândega verifica a declaração e são pagos o IVA de importação e quaisquer direitos aduaneiros.
Entrega final por uma transportadora que aceite baterias de lítio.

Feriados, épocas de maior movimento e inspeções alfandegárias podem acrescentar alguns dias. Recebe um número de seguimento por e-mail assim que a expedição sair.

IVA de importação: sempre devido

Desde julho de 2021, o IVA de importação é devido em todas as remessas comerciais para a UE, independentemente do seu valor. É cobrado à taxa normal do país de destino, por exemplo 19 % na Alemanha, 20 % em França, 21 % nos Países Baixos e em Espanha e 22 % em Itália. É calculado sobre o valor das mercadorias mais os custos de transporte até à UE e quaisquer direitos aduaneiros.

Os preços do nosso sítio Web não incluem o IVA de importação, porque o montante depende do seu país e das condições de entrega. O seu orçamento mostra o total que paga.

Direitos aduaneiros

Os direitos aduaneiros dependem da classificação pautal de cada produto. Para os produtos de baterias de iões de lítio, correspondem tipicamente a uma percentagem baixa, de um só dígito, do valor aduaneiro, e alguns produtos, como muitos módulos solares, estão isentos de direitos. A taxa exata é determinada na importação.

O limite de €150 e o que mudou em 2026

Durante muitos anos, as remessas de valor até €150 estiveram isentas de direitos aduaneiros. Desde 1 de julho de 2026, esta isenção deixou de existir (Regulamento (UE) 2026/382 do Conselho). Como medida transitória até 1 de julho de 2028, aplica-se um direito aduaneiro fixo de €3 por cada tipo diferente de artigo (contado por subposição pautal) a estas remessas de comércio eletrónico de baixo valor, em especial às declaradas ao abrigo do Balcão Único de Importação. Posteriormente, a UE prevê aplicar as pautas aduaneiras normais a todas as mercadorias, através de um novo sistema central de dados aduaneiros.

Para as centrais de energia, esta alteração faz pouca diferença: valem quase sempre mais de €150, pelo que sempre se aplicaram as taxas normais de direitos aduaneiros. Afeta sobretudo pequenos acessórios, como cabos ou adaptadores encomendados isoladamente.

IOSS: apenas até €150

O Balcão Único de Importação (IOSS) permite aos vendedores cobrar o IVA da UE no momento da compra para remessas de valor até €150, pelo que o comprador não paga nada na entrega. Como a maioria dos nossos produtos excede este valor, o IOSS não se lhes aplica. O IVA de importação é pago na importação, por nós (DDP) ou por si (DAP).

DAP ou DDP: quem paga os encargos de importação?

Cada orçamento indica um de dois termos de entrega (Incoterms®):

DDP (Delivered Duty Paid). Nós pagamos o IVA de importação e os direitos aduaneiros. Estão incluídos no total do seu orçamento e não paga mais nada quando a encomenda chega. É a opção mais simples para a maioria dos compradores particulares.
DAP (Delivered At Place). Nós pagamos o transporte até à sua morada, mas o IVA de importação, os direitos aduaneiros e a taxa de desalfandegamento da transportadora são pagos por si, normalmente antes ou no momento da entrega. A transportadora contacta-o com o montante. O orçamento inclui uma estimativa.

As empresas preferem muitas vezes o DAP porque atuam como importador e, em regra, podem deduzir o IVA de importação como imposto a montante, nos termos das respetivas regras nacionais de IVA. Para isso, precisam de um número EORI. Os países fora da UE, como o Reino Unido, a Suíça e a Noruega, têm as suas próprias regras; se entregarmos nesses países, o orçamento explica os encargos.

As baterias de lítio viajam como mercadorias perigosas

As centrais de energia e as baterias adicionais contêm baterias de iões de lítio, classificadas como mercadorias perigosas da Classe 9 no transporte internacional:

UN3480 abrange as baterias de iões de lítio expedidas isoladamente, como as baterias adicionais.
UN3481 abrange as baterias de iões de lítio contidas em equipamentos ou embaladas com eles, como uma central de energia.

Para si, isto significa que:

Apenas as transportadoras e os transitários autorizados para mercadorias perigosas podem transportar estes produtos. Muitos serviços de encomendas normais não aceitam baterias de lítio grandes, o que é uma das razões pelas quais o envio é orçamentado individualmente.
As embalagens ostentam etiquetas de baterias de lítio da Classe 9. Isto é exigido por lei e não significa que algo esteja errado.
As regras do transporte aéreo limitam o estado de carga das baterias de iões de lítio expedidas isoladamente ou embaladas com equipamentos a 30 % ou menos, e as transportadoras aplicam frequentemente limites semelhantes às baterias dentro de equipamentos. A sua central pode chegar parcialmente carregada. Carregue-a totalmente antes da primeira utilização.
As devoluções são também expedições de mercadorias perigosas, o que as torna mais caras do que uma encomenda normal. A nossa política de devoluções explica o processo.

Regras da UE sobre baterias: o que significam para si

O Regulamento da UE relativo às Baterias (Regulamento (UE) 2023/1542) aplica-se a todas as baterias vendidas na UE, incluindo as integradas em centrais de energia. Para os clientes, os pontos mais relevantes são:

Recolha e reciclagem. As baterias não devem ser deitadas no lixo doméstico. O símbolo do contentor de lixo com rodas riscado, no produto ou na embalagem, lembra-o disso. Devolva as baterias usadas a um ponto de recolha ou a um vendedor que as aceite de volta. A nossa página de eliminação de baterias e WEEE explica as suas opções de devolução gratuita, incluindo como nos devolver baterias usadas.
Responsabilidade do produtor. Desde 18 de agosto de 2025, os produtores, incluindo os vendedores que enviam baterias para consumidores a partir de fora de um país, têm de se registar em cada país da UE onde vendem baterias e financiar a sua recolha e reciclagem, normalmente através de um representante autorizado e de uma organização de responsabilidade do produtor.
Mais informações na bateria. O regulamento introduz progressivamente novos requisitos de rotulagem, incluindo informações sobre capacidade e química e, mais tarde, um código QR. As baterias de maiores dimensões necessitarão ainda de um passaporte digital da bateria.
Marcação CE. As baterias colocadas no mercado da UE têm de ostentar a marcação CE, que indica que o fabricante declara a conformidade com os requisitos da UE.

Equipamento elétrico: WEEE

Uma central de energia é também um equipamento elétrico e eletrónico. Nos termos das regras WEEE da UE, os aparelhos usados têm de ser recolhidos separadamente. Na maioria dos países, pode entregá-los gratuitamente nos centros de reciclagem municipais, e muitos retalhistas são obrigados a aceitar de volta os aparelhos usados. Entregue separadamente as baterias amovíveis; a bateria integrada numa central de energia permanece no aparelho, por isso não a abra. Antes de entregar um aparelho ligado, apague todos os dados pessoais nele armazenados. Os pormenores, incluindo a nossa própria recolha, constam da nossa página de eliminação.

O que o nosso orçamento lhe diz

Antes de pagar, o seu orçamento mostra:

o preço das mercadorias e os custos de envio;
se a entrega é DAP ou DDP e, no caso do DAP, uma estimativa dos encargos de importação;
o prazo de entrega estimado;
o custo máximo estimado da devolução das mercadorias, caso exerça o direito de livre resolução da compra.

Assim, conhece o custo total antes de se comprometer. Se algo não estiver claro, pergunte-nos antes de pagar. Os nossos termos e condições explicam como o orçamento e o pagamento constituem o contrato.

Resumo

O envio da China para a Europa demora cerca de 10–25 dias úteis. O IVA de importação é sempre devido e o IOSS só abrange remessas até €150, pelo que, no caso de uma central de energia, ou recebe um orçamento DDP com todos os encargos de importação incluídos ou paga-os você próprio numa entrega DAP. As baterias de lítio viajam como mercadorias perigosas da Classe 9, o que condiciona tanto a entrega como as devoluções. As regras da UE sobre baterias e WEEE garantem que as baterias e os aparelhos usados são recolhidos e reciclados. Se quiser comparar químicas antes de encomendar, leia o nosso guia LiFePO4 vs NMC.