Expédition de Chine vers l’UE : droits de douane, TVA et règles sur les batteries

Nous expédions chaque commande directement depuis la Chine. Votre station électrique franchit donc une frontière douanière et voyage en tant que marchandise dangereuse. Ce guide explique ce qui se passe en chemin, quelles taxes s’appliquent, en quoi nos conditions de livraison DAP et DDP diffèrent, et ce que les règles européennes sur les batteries et les appareils électroniques signifient pour vous en tant que client. Les modalités qui font foi pour votre commande figurent toujours dans votre devis et dans nos informations sur l’expédition.

Quel est le délai de livraison ?

Le délai de livraison habituel est de 10 à 25 jours ouvrés à compter du paiement. Le trajet comporte plusieurs étapes :

Préparation et dédouanement à l’exportation en Chine. Les marchandises sont emballées pour le transport de marchandises dangereuses, étiquetées et déclarées à l’exportation.
Transport principal. Selon la destination, la taille et la capacité de la batterie, les marchandises voyagent par fret aérien, ferroviaire, maritime ou routier avec un transporteur agréé pour les batteries au lithium. Les unités très volumineuses et lourdes partent souvent par mer ou par rail et mettent plus de temps ; le devis le précise.
Dédouanement à l’importation dans l’UE. La douane contrôle la déclaration, et la TVA à l’importation ainsi que les éventuels droits de douane sont acquittés.
Livraison du dernier kilomètre par un transporteur qui accepte les batteries au lithium.

Les jours fériés, les périodes de forte activité et les contrôles douaniers peuvent ajouter quelques jours. Vous recevez un numéro de suivi par e-mail dès le départ de l’envoi.

TVA à l’importation : toujours due

Depuis juillet 2021, la TVA à l’importation est due sur tout envoi commercial entrant dans l’UE, quelle que soit sa valeur. Elle est prélevée au taux normal du pays de destination, par exemple 19 % en Allemagne, 20 % en France, 21 % aux Pays-Bas et en Espagne, et 22 % en Italie. Elle est calculée sur la valeur des marchandises augmentée des frais de transport jusqu’à l’UE et des éventuels droits de douane.

Les prix de notre site n’incluent pas la TVA à l’importation, car son montant dépend de votre pays et des conditions de livraison. Votre devis indique le total que vous payez.

Droits de douane

Les droits de douane dépendent du classement tarifaire de chaque produit. Pour les produits à batterie lithium-ion, il s’agit généralement d’un faible pourcentage à un chiffre de la valeur en douane, et certains produits, comme de nombreux modules solaires, en sont exonérés. Le taux exact est déterminé à l’importation.

Le seuil de 150 € et ce qui a changé en 2026

Pendant de nombreuses années, les envois d’une valeur allant jusqu’à 150 € étaient exonérés de droits de douane. Depuis le 1er juillet 2026, cette exonération n’existe plus (règlement (UE) 2026/382 du Conseil). À titre de mesure transitoire jusqu’au 1er juillet 2028, un droit de douane forfaitaire de 3 € pour chaque type d’article différent (compté par sous-position tarifaire) s’applique à ces envois de commerce électronique de faible valeur, en particulier ceux déclarés dans le cadre du guichet unique pour les importations. Après cela, l’UE prévoit d’appliquer les droits de douane normaux à toutes les marchandises, au moyen d’un nouveau système central de données douanières.

Pour les stations électriques, ce changement ne fait pas grande différence : elles valent presque toujours plus de 150 €, si bien que les taux de droits de douane normaux leur ont toujours été appliqués. Il concerne surtout les petits accessoires tels que câbles ou adaptateurs commandés seuls.

IOSS : uniquement jusqu’à 150 €

Le guichet unique pour les importations (IOSS) permet aux vendeurs de percevoir la TVA de l’UE au moment de la commande pour les envois d’une valeur allant jusqu’à 150 €, de sorte que l’acheteur ne paie rien à la livraison. Comme la plupart de nos produits dépassent cette valeur, l’IOSS ne s’applique pas à eux. La TVA à l’importation est acquittée à l’importation, soit par nous (DDP), soit par vous (DAP).

DAP ou DDP : qui paie les frais d’importation ?

Chaque devis indique l’une des deux conditions de livraison (Incoterms®) :

DDP (rendu droits acquittés). Nous payons la TVA à l’importation et les droits de douane. Ils sont inclus dans le total de votre devis et vous n’avez rien de plus à payer à l’arrivée du colis. C’est l’option la plus simple pour la plupart des acheteurs particuliers.
DAP (rendu au lieu de destination). Nous payons le transport jusqu’à votre adresse, mais la TVA à l’importation, les droits de douane et les frais de dédouanement du transporteur sont à votre charge, généralement avant ou à la livraison. Le transporteur vous contacte pour vous indiquer le montant. Le devis comprend une estimation.

Les entreprises préfèrent souvent le DAP, car elles agissent en tant qu’importateur et peuvent généralement déduire la TVA à l’importation comme TVA en amont selon leur réglementation nationale en matière de TVA. Elles ont besoin d’un numéro EORI pour cela. Les pays hors UE, comme le Royaume-Uni, la Suisse et la Norvège, ont leurs propres règles ; si nous livrons dans ces pays, le devis explique les frais.

Les batteries au lithium voyagent comme marchandises dangereuses

Les stations électriques et les batteries supplémentaires contiennent des batteries lithium-ion, classées comme marchandises dangereuses de classe 9 dans le transport international :

UN3480 couvre les batteries lithium-ion expédiées seules, comme les batteries supplémentaires.
UN3481 couvre les batteries lithium-ion contenues dans un équipement ou emballées avec lui, comme une station électrique.

Pour vous, cela signifie :

Seuls les transporteurs et transitaires agréés pour les marchandises dangereuses peuvent transporter ces produits. De nombreux services de colis standard n’acceptent pas les grosses batteries au lithium, ce qui explique en partie pourquoi l’expédition est chiffrée au cas par cas.
Les colis portent des étiquettes de classe 9 pour batteries au lithium. C’est une obligation légale et cela ne signifie pas qu’il y a un problème.
Les règles du transport aérien limitent l’état de charge des batteries lithium-ion expédiées seules ou emballées avec un équipement à 30 % maximum, et les transporteurs appliquent souvent des limites similaires aux batteries contenues dans les équipements. Votre station peut arriver partiellement chargée. Chargez-la complètement avant la première utilisation.
Les retours sont aussi des expéditions de marchandises dangereuses, ce qui les rend plus coûteux qu’un colis ordinaire. Notre politique de retour explique la procédure.

Règles européennes sur les batteries : ce qu’elles signifient pour vous

Le règlement européen sur les batteries (règlement (UE) 2023/1542) s’applique à toutes les batteries vendues dans l’UE, y compris celles intégrées aux stations électriques. Pour les clients, les points les plus pertinents sont :

Collecte et recyclage. Les batteries ne doivent pas être jetées avec les ordures ménagères. Le symbole de la poubelle à roulettes barrée sur le produit ou l’emballage le rappelle. Rapportez les anciennes batteries à un point de collecte ou à un vendeur qui les reprend. Notre page sur l’élimination des batteries et des WEEE explique vos options de retour gratuit, y compris comment nous renvoyer vos anciennes batteries.
Responsabilité des producteurs. Depuis le 18 août 2025, les producteurs, y compris les vendeurs qui expédient des batteries à des consommateurs depuis l’extérieur d’un pays, doivent s’enregistrer dans chaque pays de l’UE où ils vendent des batteries et financer leur collecte et leur recyclage, généralement par l’intermédiaire d’un mandataire et d’un organisme de responsabilité des producteurs.
Plus d’informations sur la batterie. Le règlement introduit progressivement de nouvelles exigences d’étiquetage, notamment des informations sur la capacité et la chimie et, plus tard, un code QR. Les batteries plus grandes auront aussi besoin d’un passeport numérique de la batterie.
Marquage CE. Les batteries mises sur le marché de l’UE doivent porter le marquage CE, attestant que le fabricant déclare la conformité aux exigences de l’UE.

Équipements électriques : WEEE

Une station électrique est aussi un équipement électrique et électronique. Selon les règles européennes WEEE, les anciens appareils doivent être collectés séparément. Dans la plupart des pays, vous pouvez les déposer gratuitement dans les déchetteries municipales, et de nombreux détaillants sont tenus de reprendre les anciens appareils. Déposez séparément les batteries amovibles ; la batterie intégrée à une station électrique reste dans l’appareil, ne l’ouvrez donc pas. Avant de remettre un appareil connecté, supprimez toutes les données personnelles qui y sont stockées. Les détails, y compris notre propre reprise, figurent sur notre page sur l’élimination.

Ce que vous indique notre devis

Avant que vous ne payiez, votre devis indique :

le prix des marchandises et les frais d’expédition ;
si la livraison est en DAP ou en DDP, et une estimation des frais d’importation en cas de DAP ;
le délai de livraison estimé ;
le coût maximal estimé du retour des marchandises si vous vous rétractez de l’achat.

Ainsi, vous connaissez le coût total avant de vous engager. Si quelque chose n’est pas clair, demandez-nous avant de payer. Nos conditions générales expliquent comment le devis et le paiement forment le contrat.

En résumé

L’expédition de Chine vers l’Europe prend environ 10 à 25 jours ouvrés. La TVA à l’importation est toujours due et l’IOSS ne couvre que les envois jusqu’à 150 €, de sorte que, pour une station électrique, vous recevez soit un devis DDP incluant tous les frais d’importation, soit vous les payez vous-même en livraison DAP. Les batteries au lithium voyagent comme marchandises dangereuses de classe 9, ce qui influence aussi bien la livraison que les retours. Les règles européennes sur les batteries et les WEEE garantissent que les anciennes batteries et les anciens appareils sont collectés et recyclés. Si vous souhaitez comparer les chimies avant de commander, lisez notre guide LiFePO4 ou NMC.